ダイハツタント(K★トルネード)

タントタント

タント

お名前:匿名

車種:タント

年式:平成21年

排気量:660cc

メーター走行距離:4425km

【ご感想】

この度は[にんじん君ツインGT-K★トルネード]のモニター販売をして頂き、ありがとうございました。

およそ1ヶ月が経ち、装着感(良い意味でですが)これ以上は変化しないだろうと思いますので、レビューをお送りします。

取り付けたのは、ダイハツのタント、AT4速ターボなしのモデルです。

>装着での段階の走行距離は3,300kmです。

H21.7月に新車で購入したもので、格別のカスタマイズはしていませんでした。

当方はボンネットを開けるのもウォッシャー液の補充の時だけというド素人で、もちろんバッテリーに何かをつなぐなんて作業は、全くしたことがありませんでした。

商品が到着し、しっかりマニュアルを読んだ後、作業開始。

手持ちの工具は100均で買った「絶縁のないプライヤー」だけだったので、最初はどうなるものかと思いました。

が、作業は実に簡単に済んだものの、1度だけ、プラスを回している時(作業スペースでてこずった)に、バッテリーのステイと接触し、火花が飛びました(汗)

取り付け時のトラブルはそれだけで、思っていたより簡単に作業完了となりました。

無論あちこち電気着けたり、シガーソケットが機能するか確かめたりと、ヒューズの心配はしましたが、問題はありませんでした。

さて、取り付けた直後の感想を。

1.クリープ現象を含め、出だしのもたつき感が改善された。

2.自然減速の低減。

3.オーディオ、高音域だけ何故かブースト。

4.ギアショックが相当低減。

まず1から、ターボ無しの軽自動車で、しかも車重の重いタントなので、ブレーキを離してもクリープ現象で動き出すのに、今までは1秒近くかかっていました。

それが、装着後は「ただちに」動き出すようになりました。

昔乗っていた日産のキューブと同じ感覚になり嬉しい限りです。

次に、2.について。

メーター読みで、45km/h以上に加速した後アクセルを離すと、40km/h近辺で速度の減少が一旦なくなります。

感覚としては、この速度の時は雪や氷の上で進んでいるような錯覚すら覚えます。

新しい状況に慣れるまでは、前車との距離がいつの間にかせまっていて、ヒヤリとした事が何度もありました。

大きな変化だけに、運転の注意は必須です。

運転関連なので4.を先に。

未装着時は、ギヤの切り替わりが体にガツンと伝わる感じがあり、それが嫌でもあったのですが、K★トルネード装着後は、特に低速〜中速への移行時のショックがかなり減りました。

「スムーズな加速」という感じです。

この後しばらく使用、走行し、ある日ラジオを付けました。

当方のタントはアンテナを8cmのベリーショート・ヘリカルアンテナに替えていたため、FMラジオをノイズ無しで聴くのは無理でした。(FM VICSさえあれば基本的に問題ないので)

しかしラジオを付けてびっくり、純正アンテナ当時よりはっきりと音が出たんです!

オーディオは、クラリオンのナビから出力なので全然大したことないのですが、3.と合わせて、ともかく変化があったのは確かです。

また、音量が大きくなったように感じられ、ボリュームを少し下げました。

走行、燃費の部分では、今までWAKO'Sの「プレミアムパワー」を入れ、高速道含んだ時の最高燃費が12.8km/Lであったのに対し、同様に「プレミアムパワー」添加時、通勤走行(高速なし)で13.0km/L。

「プレミアムパワー」なしで12.1km/L(以前だと10〜12km/L程)と、燃費の数値上でも変化が見られました。

高速道走行時にどれだけ行くのか、楽しみです



ホンダ

■MAXの声
アコードオデッセイステップワゴン(MAX)モビリオ(MAX)フィット(MAX)

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■MAXの声
アリオンイプサム(MAX)エスティマ(MAX)クラウン(MAX)ヴィッツ(MAX)ヴォクシー(MAX)マークII(MAX)レジアスエース(MAX)

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■MAXの声
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